今日凌晨，據彭博社援引蘋果內部人士消息報道，蘋果將放棄原有的電動汽車制造計劃，并考慮將部分員工轉崗至生成式人工智能項目。美東時間周二，蘋果在內部披露了這一消息，首席運營官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和負責該項目的副總裁凱文·林奇（Kevin Lynch）共同做出了這一決定。汽車團隊的許多員工將被轉移到高管約翰·吉安南德雷亞（John Giannandrea）領導的人工智能部門，這也是公司優先級更高的項目。

蘋果公司2014年啟動的電動汽車項目，被稱為“泰坦計劃”，迄今已有10年時間，已投入數十億美元，高峰時期這一項目有大約5000名員工。當時的目標是打造一款擁有豪華內飾和語音導航功能的全自動電動轎車。

蘋果為什么突然放棄造車？

不過蘋果的電動汽車項目自啟動以來就面臨重重挑戰，數年間項目高層頻繁變動，戰略也多次調整，甚至在1個月前，蘋果還降低了汽車的自動駕駛等級，從L4降級到L2+，而且將電動汽車的目標發布日期由最早的2026年延遲至2028年。不僅是項目進展一波三折，蘋果還面臨著電動汽車市場降溫的外部壓力，由于高價格和缺乏充電基礎設施阻礙了主流買家轉向全電動汽車，近幾個月銷售增長失去了動力，據瑞銀集團預測，今年美國國內電動汽車銷量增速將從2023年預計的47%降至11%。

如今這一延續10年的項目在10余分鐘的會議后面臨夭折，蘋果汽車團隊數百名硬件工程師和設計師的其中一部分有望轉崗到其他部門，但對于這個規模達2000人的團隊而言，裁員是無法避免的。

蘋果將放棄造車的消息發出后，迅速引起全行業熱議，馬斯克在X平臺轉發了相關帖子，放出一個敬禮和香煙的表情符號；理想汽車創始人李想評論稱蘋果放棄造車是一個“絕對正確的”決定，并且認為這個決策的時機也是合適的，人工智能是蘋果必須爭奪的領域。李想還提到，汽車的電動化只是“上半場”，而人工智能才是“決賽”。小鵬汽車CEO何小鵬對蘋果的決定表示意外，他提到去年還討論過新進入者會在2024年內全部出牌，但沒有想到蘋果會在2024年做出這樣的決定。有媒體報道指出，蘋果的退出可能會讓其他汽車制造商松一口氣，因為蘋果作為一個潛在的強大競爭對手，其退出減輕了市場競爭壓力。

關于生成式AI，在蘋果公司2024財年第一財季的財報電話會議上，首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）就透露了蘋果正在研發生成式人工智能軟件功能，并計劃在當年晚些時候公布更多具體信息和產品細節，庫克還提及，蘋果已經在該項目上投入了大量的資源，包括人力、技術和基礎設施建設。此外，庫克還暗示，蘋果的生成式AI技術不僅將集成到現有的產品和服務中，比如Siri和iOS系統，也可能與未來的硬件設備緊密結合。

據悉，自四年前蘋果整合并加強人工智能團隊以來，技術研發步伐就不斷加快，AI團隊主管John Giannandrea直接向CEO蒂姆·庫克匯報。去年8月，蘋果在加州、西雅圖、巴黎、北京等部門展開了人才招募計劃，特別針對能夠構建和優化端側大模型的技術專家，這些招聘信息也顯示出，蘋果期望未來的iPhone、iPad等核心產品能夠搭載AIGC技術，在設備本地就能提供高性能的自然語言處理和生成能力。

生成式人工智能技術

生成式人工智能技術的快速發展正在重塑科技行業的未來，蘋果公司決定將重心轉向生成式AI的研發也是順應發展趨勢的明智之舉。生成式AI技術的進步不僅在自然語言處理、計算機視覺、音視頻內容創作等諸多領域引發了顛覆性的變革，而且在諸多應用場景中具有巨大的潛力。蘋果擁有龐大的用戶基礎以及完善的軟硬件生態體系，將重心聚焦在生成式AI領域，有機會在這一賽道上取得顯著的競爭優勢。

此外，生成式AI技術的應用不僅限于單一領域，它可以跨越多個行業和領域，此舉不僅可以幫助蘋果繼續鞏固其在消費電子產品市場的地位，還能為蘋果提供多樣化的商業機會，開辟新的增長點。